开锁视频该系统主要由中央门锁控制模块、车门 该系统主要由中央门锁控制模块、车门锁电动机总成、行李箱盖电动机、车钥匙与微动开关组成。中控锁控制模块安装在副驾驶座车门的锁芯处。
中央门锁控制系统组成部件的位置如图4-1所示。
该中央门锁控制系统具有上锁、开锁和防盗死锁功能。上锁即所有车门包括后行李箱盖进入锁门状态，在车内拔起车门内饰板上的门锁按钮即可开启门锁。开锁即所有车门包括行李箱盖进入开门锁状态，分为由上锁状态进入开锁状态和由防盗系统死锁锁状态进入开锁状态。防盗死锁即只能通过车钥匙由驾驶座车门锁来启用和解除，而不能通过车门内饰板门锁按钮来实现，又分为机械式死锁和电子式死锁。
   在防盗死锁的状态下，行李箱盖锁仍可用钥匙打开，此时四个车门仍在防盗死锁状态，打开的行李箱盖必需用钥匙上锁才能将其锁住。若将行李箱盖锁芯孔转至垂直位置时，则当车门开锁时，行李箱盖仍为上锁状态。若将行李箱盖锁芯孔转至水平位置时，则当车门开锁或上锁时，行李箱相应措施地上锁或开锁。
    若点火开关处于接通，且车辆前部受到撞击时，中央门锁控制模块则指令车门开锁。以此方式开锁后，中控制系统将停止动作约25秒。同样若在2MIN内连接续操作中央门锁超过15次，也会出现该现象。
二、        中央门锁控制系统操作特点
1、        中央门控制系统的上锁功能由以下方式实现
（1）        使用车钥匙通过驾驶座车门锁来实现。
（2）        使用车钥匙通过副驾驶座车门锁来实现。
（3）        使用车钥匙通过行李箱盖锁来实现。
（4）        通过拉拔驾驶座车门内饰板门锁按钮来实现。
2、        中央门锁控制系统的开锁功能由以下方式实现
（1）        使用车钥匙通过驾驶座车门锁来实现。
（2）        使用车钥匙通过副驾驶座车门锁来实现。
（3）        使用车钥匙通过学习行李箱盖锁来实现。
（4）        通过拉拔驾驶座车门内饰板门锁按钮来实现。
（5）        通过拉拔副驾驶座内饰板门锁按钮来实现。
3、        中央门锁控制系统的防盗死锁功能吸能通过车钥匙由驾驶座车门锁来实现
防盗死锁功能又分机械式死锁和电子式死锁。机械式死锁是通过机械装置使车门进入防盗死锁状态，采用机械式死锁的分别是驾驶座车六锁和行李箱盖锁，机械式死锁只能通过车钥匙来解除。电子式死锁是通过门锁电动机使车门进入防盗死锁状态。采用电子式死锁的分别是副驾驶座车门锁和两个后车门锁，电子式死锁只能通过中央门锁控制模块的输出控制解除。
三、        中央门锁控制系统的工作原理
1、        上锁过程
车辆可在驾驶座车门锁、副驾驶座车门锁或行李箱盖锁实现上锁。
（1）        上锁信号
1）        驾驶座车门电动机M18处
使用钥匙或通过按压驾驶座车门内饰板门锁按钮，可使驾驶座车门锁电动机M18的微动开关从端子3移至端子4，这样驾驶座车门锁电动机M18的端子4与其端子5接通，实现了中央门锁控制模块K37端子2的接地。中央门锁控制模块K37端子2的搭铁信号即为上锁信号。此时上锁信号电路为：中央门锁控制模块K37的端子2→连接器X20的端子8→驾驶座车门锁电动机M18的端子4→驾驶座车门锁电动机M18的端子5→接地。
2）副驾驶座车门锁芯处的微动开关S42处
       使用钥匙，可使副驾驶座车门锁芯处的微动开关S42端子2与端子3接通，实现中央门锁控制模块K37端子2的接地。中央门锁控制模块K37端子2的接地信号即为上锁信号。此时上锁信号电路为：中央门锁控制模块K37的端子2→连接器X21的端子8→副驾驶座车门锁芯处的微动开关S42产端子3→副驾驶座车门锁芯处的微动开关S42的端子2→接地。
2）        行李箱盖锁电动机M37处
使用钥匙转致力行李箱盖的锁芯，从水平位置至垂直位置，可使行李箱锁电动机M37内的微动开关从端子4移至端子3，这时行李箱盖锁电动机M37的端子5端子3接通。实现中央门锁控制模块K37端子1的接地。中央门锁控制模块K37端子1的接地信号也是上锁信号。此时，上锁信号电路为中央门锁控制模块K37R 的端子1→连接器X25的端子E→行李箱盖锁电动机M37的端子3→行李箱盖锁电动机M37的端子5→接地。
（2）        上锁动作
中央门锁控制模块K37收到上锁信号后，指令中央门锁控制模块K37内的继电器线圈B接地，使继电器B的开关从1位切换至2位。此时车门锁电动机和行李箱盖电动机通电动作实现上锁。其控制电路分别为：
①        驾驶座车门锁电动机控制电路"
30号线→熔丝F13→中央门涣控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子7→驾驶座车门锁电动机M18的端子6→驾驶座车门锁电动机M18的端子2→中央门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制模块K37的端子11→接地 。
②        副驾驶座车门锁电动机的控制电路：
30号线→熔丝F13→中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K3的端子7→副驾驶座车门锁电动机M32的端子6→副驾驶座车门锁电动机M32的端子的端子2→中央门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制模块K37的端子11→接地。
③        左后车门锁电动机控制电路：
       30号线→熔丝F13→中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子7→左后门锁电动机M19的端子3→左后车门锁电动机M19的端子2→中央门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制模块K37的端子11→接地。
④        右车门锁电动机控制电路：
30号线→熔丝F13→中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制系统K37的端子7→右后车门锁电动机M20的端子3→右车门锁电动机M20的端子2→中央门锁控制系统门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制模块K37的端子11→接地。
⑤        行李箱盖锁电动机控制线路：
30号线→熔丝F13→中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子7→行李箱盖电动机M37的端子2→行李箱盖锁电动机M37的端子1→中央门锁控制模块K37的端子8→中央锁控制控制模块KI37的端子11→接地。
当上锁动作结束时，由于左后车门锁电动机处微动开关，右后车门锁电动机处微动开关和副驾驶座门锁电动机问路。分别如下：
①        左后车门锁电动机问路：
接地→中央门锁控制模块KE7的端子11→中央门锁控制模块K37的端子8→左后车门锁电动机M19的端子2→左后车门锁电动机M19的端子1→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子2→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子3→接地。
②        右后车门锁电动机问路：
接地→中央门锁控制模块K37的端子11→中央门锁控制模块K37的端子8→右车门锁电动机M20的端子2→右后车门锁电动机M20的端子1→驾驶座车门锁芯的微动开关S41的端子2→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子3→接地。
③        副驾驶座车门锁电动机回路：
接地→中央门锁控制模块K37的端子11→中央门锁控制模块K37的端子8→副驾驶座车门锁电动机M32的端子1→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子2→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子3→接地。
一个车门锁处微动开关突然的切换，使车门锁电动机内线圈中产生的瞬间反电动势在以上三个回路中形成瞬间反向电流，阻止了三个车门锁电动机继续下拉到防盗死锁位置，从而停留在上锁位置。
（3）        锡纸开锁全套工具上锁状态
上锁动作结束后，继电器线圈B处于断电状态，断电器开关回到原来位置。此时左后车门锁电动机M19的端子2与端子1相通，右后车门锁电动机M20的端子2与端子1相通，副驾驶座车门锁电动机门锁M32的端子2与端子1相通。所有车门锁电动机两端均接地，处于上锁状态。
2、        防盗死锁过程
车辆只能用钥匙通过驾驶座车门锁设定防盗死锁。
（1）        防盗死锁信号
只有能钥匙通过驾驶座车门锁芯处的微动开关S41，才能设定防盗死锁信号，转动钥匙使微动开关S41的端子1和端子2接通，此时形成防盗死锁信号电路。
其信号电路为：
中央门锁控制模块K37的端子12→连接器X20的端子7→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子1→驾驶座车门锁芯的微动开关S41的端子2→副驾驶座车门锁电动机M32的端子1→副驾驶座车门锁电动机M32的端子2→中央门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制K37的端子11→接地。
中央门锁控制模块K37的端子12→连接器X20的端子7→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子1→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子2→副驾驶座车门锁电动机M32的端子1→副驾驶座车门锁电动面M32的端子2→中央门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制模块K37的端子11→接地。
中央门锁控制模块K37的端子12→连接器X20的端子7→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子1→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子2→副驾驶座车门锁电动机M32的端子1→副驾驶座车门锁电动机M32的端子2→中央门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制模块K37的端子11→接地。
中央门锁控制模块K37的端子12→连接器X20的端7→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子1→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子2→副驾驶座车门锁电动机M32的端子1→副驾驶座车门锁电动机M32的端子2→中央门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制模块K37的端子11→接地。
中央门锁控制模块K37的端子12→连接器X20的端子7→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子1→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子2→副驾驶座车门锁电动机M32的端子→副驾驶座车门锁电动机M32的端子2→中央门控制模块K37的端子8→中央六锁控制模块K37的端子11→接地。
    中央门锁控制模块K37开锁技术大全的端子12→连接器X20的端子7→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子1→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子2→左后车门锁电动机M19的端子1→左后车门锁电动机M19的端子2→中央门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制模块K37的端子11→接地。
中央门锁控制模块K37的端子12→接连器X20的端子7→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子1→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子2→右后车门锁电动机M20的端子1→右后车门锁电动机M20的端子2→中央门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制模块K37的端子11→接地。
中央门锁控制模块K37的端子12→连接器X2O的端子7→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子1→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子2→副驾驶座车门锁电动机M32的端子1→副驾驶座车门锁电动机M32的端子5→接地。
此信号电路为四个电阻并联电路，四个电阻分别为：左后车门锁电动机M19，后有车六锁电动机M20，副驾驶座车门锁电动机M32的内电阻，以及副驾驶座车门锁电动机M32内的70-90欧电阻。此信号电路的总电阻应小于100欧，并由中央门锁控制模块K37的端子12不断发出扫描信号进行侦测。若侦测到防盗死锁信号电路总电阻小于100欧时，则防盗死锁信号有效。若测到的防盗死锁信号电路总电阻大于100A欧时，则防盗死锁信号为无效。只有当防盗死锁信号有效时，中央门锁控制系统才能进入防盗死锁状态。
（2）        防盗死锁动作
   当中央门锁控制模块K37收到有效的防盗死锁信号时，中央门锁控制模块K37指令继电器B的线圈接地，继电器B的开关从1位切换至2位。此时副驾驶座车门锁电动机和两后车门锁电动机通电动作，实现防盗死锁。其控制电路分别为：
①        副驾驶座车门锁电动机控制电路:
30号线→熔丝13→中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子12→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子1→驾驶座车门锁芯处的微动车工关S41的端子2→副驾驶座车门锁电动机M32的端子1→驾驶座车门锁电动机M32的端子2→中央门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制模块K37的端子11→接地.
②        左后车门涣电动机控制电路:
30号线→熔丝13→中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子12→驾驶座车门锁处的微动开关S41的端子1→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子2→左后车门锁电动机M19的端→左后车门锁电动机M19的端子2→中央门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制模块K37的端子11→接地。
③        右后车门锁电动机控制电路：
30号线→熔丝13→中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子12→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子2→右后车门锁电动机M2O的端子1→右后车门锁电动机M20的端子2→中央门锁控制模块K37产端子8→中央门锁控制模块K37的端子11→接地。
副驾驶座车门锁电动机，左后车门锁电动机和右车门锁电动机通过动作，触发其内部的防盗死锁开关，使其三个车门处于电子防盗死锁状态。同时，驾驶座车门锁实现机械式死锁。而行季箱盖锁则另需通过钥匙使锁芯孔置于垂直位置实现机械式死锁。
(3)防盗死锁状态
防盗死锁动作结束后,继电器B线圈处于断电状态,继电器B开关回到原来位置。此时，左后车门锁电动机M19的端子2与端子3相通，右后车门锁电动机M2O的端子2与端子3相通，副驾驶座车门锁电动机M32的端子2与端子6相通，所有车门锁电动机两端均接地而处于防盗死锁状态。驾驶座车门锁芯处的微动开关S41和副驾驶座车门锁电动机M32内的电阻形成防盗死锁侦测回路。此回路为：中央门锁控制模块K37的端子12哪天我教你手法,驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子1→驾驶座车门锁芯处的微动开关S41的端子2→副驾驶座车门锁电动机M32的端子1→副驾驶座车门锁电动机M32的端子5→接地。
在防盗死锁状态时，中央门锁控制模块向防盗死锁侦测回路不断发送侦测电压信号。只要此侦测回路完好，中央门锁控制模块K37即进入防盗死锁状态。在此状态时中央门锁控制模块K37将拒绝接受除解除防盗死锁的其他任何信号。
3、        开锁过程
在防盗死锁状态下，只能用钥匙通过驾驶座车门锁实现开锁。在上锁状态时，可通过驾驶座车门锁，副驾驶座车门锁或行李箱盖锁实现开锁。
（1）        开锁信号
在防盗死锁状态下，只能用钥匙通过转动驾驶车门锁锁芯解除防盗死锁侦测回路后才能建立开锁信号。其开锁信号回路为：
驾驶座车门锁开锁信号回路：
中央门锁控制模块K37的端子6→连接器X2O的端子16→驾驶座车门锁电动机M18的端子3→驾驶座车门锁电动机M18的端子5→接地。
   副驾驶座车门锁开涣信号路
中央门锁控制模块K37的端子6→连接器X21端子16→驾驶座车门锁电动机M32子3→驾驶座车门锁电动机M32子5→接地。
行李箱盖锁开锁信号回路：
中央门锁控制模块K37的端子4→连接器X25的端子B→行李箱盖锁电动机M37产端子4→行李箱盖锁电动机M37的端子5→接地。
中央门锁控制模块K37拉收到开锁信号时，即指令模块内继电器A线圈接地，继电器A的开关从1位切换至2位，车个车门锁电动机和行李箱盖锁电动机因反向电流的作而实现开锁动作。
驾驶座车门锁电动控制电路为:
30号线→熔丝F13→中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子8→连接器X20的端子10→驾驶座车门锁电动机M18的端子2→驾驶座车门锁电动机M18的端子6→中央门锁控制模块K37的端子7→中央门锁控制模块K37的端子11→接地.
副驾驶座车门锁电动机控制电路为:
30号线→熔丝F13→中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子8→连接器X2O的端子10→驾驶座车门锁电动机M18的端子2→驾驶座车门锁电动机M18的端子6→中央门锁控制模块K37的端子→中央门锁控制模块K37的端子11→接地。
     副驾驶座车门锁电动机控制电路为：
   30号线→熔丝F13→中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子8→连接器X21的端10→副驾驶办公车门锁电动机M32的端子2→副驾驶座车门电动机M32的端子6→中央门锁控制模块K37的端子7→中央门锁控制模块K37的端子11→接地。
   左后车门锁电动机控制电路为：
   30号线→熔丝F13→中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子8→连接器X21的端子10→副驾驶座车门锁电动机M32的端子2→副驾驶座车门锁电动机M32的端子6→中央门锁控制模块K37的端子7→中央门锁控制模块K37的端子11→接地。
左后车门锁电动机控制电路为：
   30号线→熔丝F13→中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子8→左后车门锁电动机M19的端子2中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子8→左后车门锁电动机M19的端子3中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制模块K37的端子7中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子8→中央门锁控制模块K37的端子11中央门锁控制模块K37的端子9→中央门锁控制模块K37的端子8→接地。
(3)开锁状态
当开锁动作完成后,中央门锁控制模块K37的继电器A的开关回到原来位置,左后车门锁电动机M19的端子2与端子3接能,右后车门锁电动机M2O的端子2与端子3接通,驾驶座车门锁电动机M18的端子3与端子5接通,副驾驶座车门锁电动机M32的端子6和2接通,所有车门锁电动机两端均接地处于开锁状态。


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